全球（qiú）知名市场调查机构弗若（ruò）斯特沙利文近日（rì）发（fā）布《全国网约车司机（jī）生存状态调（diào）研（yán）报告》(简称（chēng）《报告》)，当（dāng）中显示，降低抽成比例成为（wéi）网（wǎng）约车司机们最为（wéi）强（qiáng）烈的诉求；包干模式得到（dào）了62.5%的网约车司机认可。

该（gāi）《报告》对滴滴、万顺叫车、T3出行、曹操出行（háng）、花小猪、享道出行（háng）、首汽约车等平台的司机生（shēng）存状态，包括（kuò）司机工作（zuò）状（zhuàng）态及收入、网约（yuē）车平（píng）台满（mǎn）意度、抽成（chéng）模（mó）式、司机权益保障、归属感、平台忠诚度（dù）等（děng）方（fāng）面进行了（le）深入调研。

《报告》显示，超过3成网约车司机每（měi）月休（xiū）假天数在4天（tiān）以下，但80%以上的（de）司机对（duì）工作时间表示满意。有（yǒu）数据显示，目前网约车平台抽成（chéng）比（bǐ）例最高50%，大多（duō）在25%左右，降低抽成比例成为司（sī）机们最为强烈的诉求。包干模（mó）式得（dé）到了62.5%的网约车司机认可，并希望网约（yuē）车平台在增强司机（jī）归属感方（fāng）面能（néng）有更多举措，30%的网约车司（sī）机将归属感作为其（qí）选择网约车公司的一项主要（yào）因素。

近年网约车行业在中国迅速（sù）发展（zhǎn），司机数量（liàng）日（rì）渐庞大（dà），内地网约车司（sī）机人数超过3000万，截至2022年1月31日，持证司机398.8万（wàn）人。

网约车司（sī）机入驻首要考量订单分（fèn）成机（jī）制，包干模式（shì）为（wéi）司机一次性交费，在单笔订（dìng）单结算中司机不再（zài）与平台分成，跑多少赚多少。在网约车司机（jī）看来，通（tōng）过此模式获得感强，节（jiē）省平台服务（wù）费和承运人责任（rèn）险，且收费更为透明，“大量的网约车司机对传统按比例扣费的方式并不满意，包干模式的生（shēng）存空间未来（lái）将（jiāng）会越来（lái）越大（dà）。”报告中表示。

《报（bào）告》还称（chēng），线下实体店将在未来的竞（jìng）争中成为网约车（chē）平台服务司机的前沿（yán）阵地，因此建立足够（gòu）的、覆（fù）盖更多司机（jī）的线下（xià）实体店是网约车（chē）平（píng）台实力的体现，也是对司机端服务能（néng）力的体现。